99tvdizhi@gmail.com

一是感知基站视角较高，相比于安装在车上的传感器，可以获得更多信息；二是安装在路边的感知基站是静止的，相对于运动中的传感器，识别结果更为精准；三是智能感知基站彼此之间互联互通。基于密集的感知网络，车辆可以预知道路上发生了什么，决胜于千里之外。

同时，我们还要看到中国经济优势的地方。首先，是中国这个超过14亿的超级内需市场，其中包括至少4亿中等收入群体。有这样一个巨大的消费基数在，无论是挖掘内在经济增长动力，或者是开展对外经贸往来谈判中，都有十分重要的意义。其次，是中国政府始终将寻找经济新增长动能放在至关重要的位置。在十九大报告当中，习主席提到，我国现阶段经济增长已经从高速发展变成了高质量发展的要求。一方面通过供给侧改革淘汰落后产能，推进先进产能，改善环境，实现青山绿水。另一方面，在制造业当中通过工业智能化、系统化、技术升级等等实现工业升级。在整个制造方面，我们希望可以提高技术水平去发展一个制造强国。在新动能方面，主要还是围绕消费和创新。消费方面，我们有14亿人口的巨大基数，内需方面的挖掘有源源不断的资源。创新方面，我们拥有全球最高的高学历人才的产出，在这样的“工程师红利”基础上，我们的创新有强大的原动力。而且制度红利尚未释放，未来应该具有巨大的推动力。

一位将大量股权转让给远致投资的企业家告诉记者，其股权质押危机传导到公司经营层面，导致公司的银行授信受到限制，现金流问题影响原材料采购，订单难以按时交付。面对流动性风险，公司不断变卖潜力资产，但仍无法挽回局面。“欠的债，光利息就好几个亿。开头还不想放弃，团队推演，不放弃股权不行，这是唯一的出路。企业垮掉的话，代价太大了。所以没有遗憾，只有感恩。”他告诉记者，当时有多个公司有意购买其股权，他选择了国企，“我对深圳（进行股权投资的）国企的管理风格还比较了解，远致投资也提出未来在企业管理方面将按照管资本的方式进行。”

国际油市将保持供需“紧平衡”。欧佩克预测，今年原油日需求量为9885万桶，比去年增加165万桶，而2019年日需求量将继续增加，可能首次超过1亿桶大关。亚洲、拉美和中东国家对原油的需求稳步上升。从供应方面看，非欧佩克国家今年石油日产量为5954万桶，比上年增加200万桶，明年将继续增加，增产方主要为美国、巴西、加拿大、澳大利亚、哈萨克斯坦和英国。欧佩克15个成员国今年的原油日产量为3233万桶。由于经济陷入困境，拉美主要产油国委内瑞拉的原油产量不断萎缩。数据显示，今年一季度，委原油日产量为162万桶，二季度降至152万桶，明显低于去年。而利比亚和尼日利亚的增产，以及页岩油增产速度超预期，可在一定程度上缓解国际油市的紧张局面。

进入2018年，不少自动驾驶研发团队都高举车路协同大旗，百度也在9月14号对外介绍了其车路协同进展。与车路协同相对应的是“单车智能”，这是包括谷歌以及一众无人驾驶创业公司选择的技术路径。所谓“单车智能”，就是让无人驾驶车辆本身变得更聪明，正确及时地感知、决策、控制，以应对各种复杂路况。

郭台铭在6月6日的会议上还补充到，富士康将着力打造工业互联网生态体系，可以用九个字来形容这个体系，即云移物大智网+机器人——“云”是云计算，“移”是移动讯息，“物”是物联网，“大”是大数据，“智”是人工智能，“网”是工业互联网，加上机器人。富士康已经累积了很多制造经验，这些设备都是自制，掌握自己的核心技术能力。